赤線で突っ込んでみた:突っ込み速報

日々起きているニュースや面白かった動画に対して 赤線で突っ込みを入れるニュース。 2ちゃんねるの反応をも含めて紹介していきます。 批判や称賛は大歓迎です。 気づけば韓国ネタが多いこのごろ。

はじめまして。 ニュースや面白かった動画に対して突っ込むサイトを運営しています。 どうぞよろしくお願いします。 コメントは自由に、管理人への突っ込みや批判もぜひしてくださいね。 できれば称賛してもらえるとうれしいな

豪華客船

みんなが絶句するほどの風景だったんだね。

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伊・豪華客船座礁、「子供ら無視して、老年男性らが我先にとハシゴに群がった。
西洋人の取り乱し方に驚き」…韓国人客証言




「子どもが泣いているのに、いい年した男性たちが我先にとはしごに群がった」--。
地中海のイタリア中部ジリオ島の沖合で13日夜に座礁した
豪華客船コスタ・コンコルディア(乗客乗員約4200人)に乗り合わせ助かった
韓国の中学校女性英語教諭、康鎮珠(カン・ジンジュ)さん(47)が16日、
ローマ近郊のホテルで毎日新聞に脱出までの模様を語った。

康さんは娘(10)と妹夫婦とその3人の男子(14~9歳)計7人で、
11日夜にローマ入りした。
初の海外旅行で、1週間ほど地中海クルーズを楽しむつもりだった。
13日午後2時ごろ、ローマ北西にあるチビタベッキア港から「コスタ号」に乗船し、
遅い昼食を済ますと時差ぼけと疲れから3階にあるキャビン(個室)2室にこもった。
娘と妹と一緒にお祈りをして寝ようとした午後9時42分、
「ドーン」という衝撃で床に投げ飛ばされた。
はって廊下(長さ約50メートル、幅約5メートル)に出ると
すでに数百人の乗客が慌てふためいていた。
直後に停電した。康さんは闇の中、服や靴、
携帯電話を取りに戻れず、妹の夫と男児3人ともはぐれた。

「大声で泣き叫ぶ人がたくさんいてパニック状態だった。何を聞いても
乗員は笑いながら『ノー・プロブレム(問題ない)』というだけで誘導もなかった。
次第に船が傾きだし、英語、中国語、日本語などでの放送があったが、
女性たちの泣き声でまったく聞き取れなかった。
男性も含め西洋人がこんなに取り乱すとは思わなかった」

午後11時、救命ボートに「50人だけ乗れる」と言われたが、
3階客室脇のボートに大勢が群がり、結局、脱出は取りやめとなった。
その後、乗客約200人が2階上のデッキに上るはじごに殺到した。

「『女性と子どもが先だ!』と若い男性が叫んでも、何人もの老年男性が
我先に登ろうとし若い男性に引きずり下ろされ、激しいけんかになった」

沿岸警備隊によると、座礁約1時間後の10時半の時点で
船の傾きは20度だったが、深夜を回るころには80度になった。
康さんは「娘を引っ張り上げ3時間かけてようやくデッキに上がったが、
傾きがひどく海に滑り落ちそうになり、ロープにぶら下がり救援を待った」と語った。
沿岸警備隊の船で救出され、ジリオ島に上陸できたのは
座礁から5時間40分後の午前3時20分だった。

業務上過失致死容疑で逮捕されたスケッティーノ船長が
脱出したのはその3時間40分も前だった。
結局、妹家族も含め全員無事だったが、
康さんは「乗員が経験の浅い若者ばかりで頼りにならなかった。
学校の英語の授業で何度もみた映画『タイタニック』を思い出し、
怖くてたまらなかった」と話した。(以上)
続きを読む

いくらなんでもこの嘘はついてはだめだったな。

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脱出船長「船に残る」とうそ? 伊座礁事故、港湾当局に



【ローマ共同】イタリア中部沖の豪華客船座礁事故で、主要紙レプブリカ電子版は21日、
事故後のリボルノ港湾監督事務所とスケッティーノ船長(52)=過失致死容疑などで
自宅軟禁=との間の新たな音声交信記録を掲載、
この中で船長が最初は「私だけは船に残る」と話していたことが分かった。
検察の調べで、船長はこの後、乗客乗員全員が脱出する前に
避難していたことが分かっており、うそを言っていた可能性がある。続きを読む

踏ん反り返ってきた付けが回ってきたな。

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イタリア豪華客船事故、クルーズ船業界は「泣きっ面に蜂」



[ミラノ 15日 ロイター] イタリアの大型豪華客船コスタ・コンコルディアが
座礁した事故は、同客船の運航会社のみならず、すでに強い向かい風に
さらされているクルーズ船業界全体にも打撃を与える可能性がある。

乗客乗員4000人以上を乗せたコスタ・コンコルディアは13日夜、
イタリア中部のジリオ島付近で座礁。これまでに少なくとも5人の死亡が確認されている。

全長290メートルの同客船は、世界最大のクルーズ船運航会社カーニバル
<CCL.L>傘下のコスタ・クロシエレが所有し、グループが欧州クルーズ船市場で
持つ主要資産の一角を占める。

今回の事故は、同社にとって最悪のタイミングで起きたと言える。
世界的な経済危機の影響で、豪華客船の潜在顧客は自分たちの雇用や懐具合に
不安を抱えており、事故発生前もクルーズ船業界には逆風が吹いていたからだ。

モーニングスターのアナリスト、ジャイム・カッツ氏は「欧州の経済市場が苦しみ、
中東が混乱するなか、事故は(業界にとって)泣きっ面に蜂になる」と指摘した。

世界のクルーズ船市場の主要プレーヤーであるカーニバルは昨年12月、債務危機に
揺れる欧州での需要減退を理由に、2012年の乗船料金を引き下げていた。

クルーズ船業界は過去40年にわたり、世界で急激に成長してきた。

イタリアの観光業界シンクタンクの報告書によると、クルーズ船の利用者数は
1970年代初めには50万人だったが、1990年には10倍の約500万人になり、
2010年には約1900万人にまで増えた。
また、国際クルーズ船協会(CLIA)の調査では、向こう3年間のクルーズ船の
潜在顧客が、北米では50万人程度いることも明らかになっていた。
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